2018年世界杯指定投注官网 - 销量低迷营销乏力,讴歌已“病入膏肓”,恐重蹈铃木覆辙

发布时间:2020-01-11 16:34:17 作者:匿名
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2018年世界杯指定投注官网,如果从本届世界杯选出一个关键词的话,爆冷应该是广大球迷的首选,比如说世界劲旅阿根廷队,竟然输给了格子军团克罗地亚队,一平一负的战绩早早敲响了回家的警钟。

事实上,在汽车圈,来自日本的汽车品牌铃木也遭遇了类似的困境,多年连续亏损,只能无奈选择退出二字。不过,在业界人士看来,铃木退出事件,或将引发蝴蝶效应,即推倒了小众日系车退市的多米诺骨牌。而这其中,已“病入膏肓”多时的三线日系豪华品牌讴歌或将重蹈其覆辙。

接下来,就跟随汽车情报新媒体一起,深度分析下为何讴歌是铃木的下一任“接班人”?

1.产品羸弱,整体竞争力不足

想要占领市场,扎实的产品力必不可少,否则便是无本之木,无水之源,一切都无从谈起。

在中国市场,广汽讴歌只有两款产品,分别是cdx和tlx-l,各自针对suv和轿车两大细分市场。但是,这两款车都没有打出应有的水平。从下方搜狐汽车查询的数据显示,2018年开年以来,cdx销量十分惨淡,大多数月份在400-600台之间徘徊,如此表现连一些热销车型的零头都不够,更不用说产生利润了。反观tlx-l,比cdx还要惨,其5月销量仅为42辆,排名整个榜单的第198位,可谓凄凄惨惨戚戚的n次方。

两款车之所以持续低迷,羸弱的产品力是主要原因之一。先来看cdx,其最大的硬伤便是采用了缤智的平台。众所周知,缤智基于本田小型suv平台生产,在本田的suv体系中定位最低,而cdx则是豪华品牌紧凑型suv,二者相比定位悬殊。但是,讴歌却用此方法将车身拉长,装上一款1.5t的发动机,然后以23万的价格出售,着实让消费者难以接受,尤其是那副非独立后悬架,出现在30万级别的豪华车身上,不禁让消费者吐槽约等于飞度。

再来看tlx-l这款轿车,底盘、内饰都有种思铂睿换壳后的味道,就连发动机也是沿用了思铂睿那套2.4l自然吸气发动机,虽然从数据上看还是比较可观的,可现在市面上的b级豪车大都是涡轮增压,tlx-l依然固步自封,明显跟不上时代的潮流。此外,tlx-l内饰中还使用的是机械仪表盘与机械挡杆,如此高价低配,难怪消费者选择放弃。

2.营销乏力,马太效应愈加明显

众所周知,产品是船,营销是帆,只有二者相互结合才能乘风破浪,使得销量健康增长,缺一项都不可,尤其是对于讴歌这样的知名度低的品牌,更需要将营销重视起来。

然而,除了在早期的产品发布会期间请刘德华代言了广告之外,近些年来,讴歌在中国市场就如同销声匿迹了一般,基本上很少听见其发声。犹如中国品牌奇瑞一样,车子造的还算不错,但就是不会包装自己,久而久之导致和消费者之间的距离越来越远,尤其是这个信息大爆炸的年代,这样的做法无疑自乱阵脚。

反观讴歌的主要竞争对手,别的先不说,就拿同为日系豪华品牌的英菲尼迪来讲,其动作就一直不断。从《爸爸去哪儿》,到《极速前进》、《舌尖上的中国》、《纸牌屋》,英菲尼迪的营销从来没有停止过,如此带来的直接效果就是大大加深了和目标消费者的交流和沟通。更不用说bba铺天盖地的各式狂轰滥炸了,早已在消费者内心深处占据牢固位置。

如此简单的对比,可以明显的看出,讴歌与上述竞争对手之间的差距越来越大,马太效应也持续明显。在90/95后已经成为汽车消费主力军的年代,讴歌这种“茶壶里煮饺子”的营销方式只能打碎牙齿往自己肚子里咽。

3.渠道疲软,厂商矛盾日益激化

除了产品和营销两大因素外,疲软的渠道建设也是讴歌致命的软肋。

从汽车之家展示的广汽讴歌经销商来看,除了广东大本营市场表现尚可外,其在全国各地的经销商数量少的可怜,大多仅出现在直辖市和省会城市,剩下的市场还是一片空白。莫说和bba的强大渠道相比拼了,如雷克萨斯、英菲尼迪这些品牌相比,差距都不是一点半点。

站在消费者的角度来看,住在有广汽讴歌经销商的网点还好,如果是三四五线城市,前期的购买、后期保养和维修所耗费的金钱、时间都是一大成本。毕竟消费者不是傻子,都会算这样一笔明白账,久而久之,自然会选择更方便快捷的bba。

此外,广汽讴歌和经销商之间的矛盾也备受诟病。汽车情报新媒体曾经做过相关报道,由于销量惨淡,主机厂压库存导致经营压力剧增,河南郑州唯一的广汽讴歌4s店被迫将一半展厅用作名车展览,以维持自身运转。如此无奈之举更显示出厂商之间日益激化的矛盾。

4.竞争加剧,逆水行舟不进则退

毋庸置疑,当下车市竞争已经进入存量阶段,不少车企都加快了新品研发的速度,以赶上中国消费者这趟时速越来越快的“高铁”,逆水行舟不进则退的道理成为各大品牌的共识。尤其是被视为兵家必争的suv市场,各种眼花缭乱的新车型层出不穷。

然而,广汽讴歌的新车计划和市场节奏太过缓慢。从2016年7月份上市cdx这款车型到现在,基本上快两年时间过去了,广汽讴歌还没有第二款suv车型的推出,一直传来传去的全新suv rdx也得等到今年年底上市,要知道,2018年俨然接近过半,最能产生销量的suv市场依然仅靠着一款cdx苦苦支撑。

相比较之下,讴歌的竞争对手可是一个个的“拼命三郎”,比如说当年被讴歌视为对手的凯迪拉克,其计划在2020年前推出九款车型,可谓阵容庞大。看得出来,广汽讴歌如此缓慢的更新速度,在这个市场竞争越来越激烈的年代,这无异于自掘坟墓。

【结语】综合来看,广汽讴歌还停留在“老年式”思维中,在汽车新“四化”大趋势下,远远跟不上时代的步伐。在国内强手遍地的大环境中,低调就是一种慢性死亡,如果仍然这样下去,那讴歌距离“回家”就真的只差“检票”了。